南京南站安装世界最大“屋顶”

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南京南站安装世界最大“屋顶” 2010-10-14 10:25:25

  

南京南站建成后将成为亚洲最大铁路枢纽站之一,总用钢量堪比“鸟巢”,达到11万吨。昨天,记者从中建工业设备安装有限公司获悉,南站总面积近10万平米、重达8000余吨的“巨无霸”屋盖网架计划本月22日开始滑移安装,3个月安装到位。这也是世界上面积最大、难度最高的钢结构安装。

“巨无霸”分成11片网架

  高铁南京南站站房站台的结构是京沪高铁5个枢纽站里最复杂的,其主体为钢结构,记者昨天在现场看到,整个站房已初具规模,有十几层楼高,周围是林立的塔吊和忙碌的工人、车辆,尽显一派繁忙景象。在站房的最顶层,工人们已经在现场就地“散装”、焊接屋盖。站房南端的高空安装平台,就是为了将组成屋盖的网架单元拼装的辅助设施。

  南站体积大、钢结构形式多、单件质量重,而其屋盖由于总重量高达8000余吨,堪称整个站房工程的最难点之一。“巨无霸”的屋盖就是从南端空地上通过“安装平台”,往北滑移、实现拼装的。

  由于南站屋盖总面积近10万平方米,钢结构又这么重,所以他们根据屋盖特点将其合理分割成“最经济”的11块网架单元,其中2块网架单元直接就地散装,其他9块网架单元预制好,直接通过临时建设的4条滑移轨道,由南端“一块块地接力”,滑移拼装到位。9片网架单元上了滑移轨道后,工人们将操作“爬行机器人”控制,以平均每小时约10-15米的速度,滑移到屋盖相应位置,再进行焊接。距离最远的网架单元从最南端到最北端,需滑移320米。而最重的一块完成滑移到位需花费近半个月。

  太阳能系统“挪位置”

  南京南站主站房面积8万平方米,与南京火车站不同,南站将是一个“空中车站”,铁轨通过高架形式进站,站台都被架空在12.4米的高空,而候车大厅在22.4米的高空。站房南侧有12.4米高的高架连接南站南大门,北侧有22.4米高的高架连接南站北大门,乘客乘车抵达非常方便。在南站600米范围内,铁路、地铁、公路客运、公交、轻轨5大交通体系通过129部电梯完全连接在一起,实现真正意义上的“零换乘”。

  由于南站屋顶太重,原计划安装的近10万平米屋面非晶硅太阳能光伏发电系统已经取消,挪至两侧的无站台柱雨棚顶部安装,面积同样为近10万平米。而南站屋顶则将设计3个巨大的天窗,每个面积达900多平米,让阳光穿透、洒进候车大厅的同时,也让乘客能看到蓝天白云。

  不过随着厚度的增加,屋顶钢板也越来越难焊接。在焊接中如果稍有不当,如预热温不符合工艺要求、焊接顺序不当等,都可能出现焊缝裂纹等质量问题。为保证南站钢结构的高强度,工程六成以上为厚度超过60mm的厚板,最厚的达到180mm。焊一道焊口,至少需要8小时,大块头的甚至要连续焊接超过24小时。(来源:江南时报)

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