“长江入海第一桥” 崇启大桥建成通车

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“长江入海第一桥” 崇启大桥建成通车 万里长江又见长虹卧波。12月24日,中国首座特大跨度连续钢箱梁公路桥、“长江入海第一桥”崇启大桥建成通车,打开了上海的北大门,实现了江苏与上海的“全方位、多层次、全天候”无缝对接。中共中央政治局委员、上海市委书记俞正声,交通运输部部长李盛霖,江苏省委书记、省人大常委会主任罗志军出席通车仪式。上海市委副书记、市长韩正,江苏省委副书记、省长李学勇在通车仪式上讲话。公司董事长、总经理王海怀与部分参建员工一道参加了通车仪式。 连接上海崇明和江苏启东的崇启大桥是国家高速公路网G40上海至西安高速公路的重要组成部分,是长三角地区重要的交通节点工程,也是江苏与上海直接对接的首座特大型长江大桥,构成中国东西走向的交通大动脉。工程全长51.8公里,其中跨江大桥长6.8公里,全线按双向6车道高速公路标准建设,设计时速100公里,总投资82.38亿元。跨江大桥主桥长944米,采用102米+4×185米+102米六跨变截面连续钢箱梁桥,跨径和联长为国内同类型桥梁之最,是又一项展现中国桥梁建设技术水平的重大工程。崇启大桥由于地处长江入海口,是所有跨越长江大桥中最靠近大海的,被称为“长江入海第一桥”。 崇启大桥于2008年8月1日奠基,12月26日上海段开工建设,2009年2月28日江苏段开工建设,前后历时三年完工。公司承建的崇启长江公路(江苏段)跨江大桥CQ-A2标段,合同额8.26亿元,施工范围包括主桥、北引桥基础、下部结构施工,以及南引桥(上海段)3跨、南引桥(江苏段)、主桥、北引桥上部结构工程等。 在大桥建设过程中,全体二航建设者克服江水腐蚀性强、水文条件复杂、有效施工时间短、水下基础施工困难等难题,在国内首次采用“整孔整体无合龙段架设、全过程实时监控”的先进施工技术,实现了我国变截面、185米大跨度、近1000米连续钢结构桥梁施工的突破,创造了我国185米节段梁整体运输、双浮吊装、精准对接技术的新纪录,形成了“整跨架设大跨变截面连续钢箱梁”成套创新成果。专家称,崇启大桥的建成开创了我国大跨度变截面钢箱梁桥建设技术的先河,对我国桥梁建设向“大型化、工厂化、装配化”迈进起到示范作用,代表了我国大跨度变截面连续钢箱梁桥建设的最新水平。桥梁专家、交通运输部原总工程师凤懋润表示,崇启大桥实现了我国钢结构桥梁的第三次技术突破。 崇启大桥的建成通车,对推进长三角区域经济一体化,对发挥上海向中西部的辐射作用,以及服务于江苏省的沿海开发战略,都将发挥出重要作用,真正实现苏沪共赢,联动长三角。(互联网) 点击下载

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